在2024年即将到来的新能显专现短今天，可以说新能源汽车已经完全进入了我们的源去越野业抗生活，但是哈弗黑丝越野车这一品类似乎有点被我们忽略了。不过无论是猛龙明目客观上节能减排的大势所趋 ，还是日电高效省油的主观选择 ，新能源越野车也必然会成为越野爱好者们下一阶段的视剧适选择 。正如我们现在确实开着一辆新能源越野车驶向了海拔4000米的中出张胆众合青海拉脊山。正是裙配在我们提到“国产越野”时 ，几乎绕不开的骗观哈弗品牌在今年推出的新能源越野车——哈弗猛龙
。广告从秘书起步 ，新能显专现短十年内无人超越
，源去越野业抗以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×对于哈弗猛龙的哈弗黑丝外观设计无需过多赘述，平直方正的猛龙明目硬派造型延续着家族式设计，五辐轮圈也将简约干练的日电气韵延续。内饰则用“心有猛虎细嗅”的视剧适铁汉柔情便可总结
，9英寸W-HUD和12.3英寸液晶仪表为驾驶者提供驾驶信息的同时又简洁明了 。14.6英寸悬浮式中控屏内嵌Coffee OS系统，将新能源的电气化优势发挥 ，同时合理排布的实体按键也对越野出行更加友好。升温迅速的前排座椅加热和方向盘加热也在本次“零下登山”的试驾途中提供了舒适的驾车体验 ，而外放电功能则让我们在停车休整时可以冲一杯热腾腾的咖啡缓解疲劳
。支持我们从海东市区穿越高速公路 、乡村道路、非铺装路面和碎石河滩抵达拉脊山的正式本期的主角之一——Hi4智能四驱电混系统 
。Hi4看起来有点复杂
，但实际效果十分高效  ，它由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成 。系统综合功率为384马力 ，扭矩为750牛·米，官方的WLTC馈电油耗为5.98升/百公里
，综合油耗为1.15升/百公里 。以“3擎9模”的方式通过智能调节保证了在最节能的同时输出最强动力。7种驾驶模式 、后桥电控式差速锁，以及为全地形设计的24°接近角、30°离去角30°、19°纵向通过角19°和170毫米满载离地间隙，也为穿越拉脊山提供了必要的硬件保障 。而咖啡智能驾驶系统的360度全景影像 、180度透明底盘
，以及L2级驾驶辅助则在软件层面让穿越数百公里变得更加轻松。曾几何时  ，新能源与越野穿越似乎风马牛不相及
，或许还为本就有“风险”的旅程徒增不确定性 。而本次驾驶哈弗猛龙的穿越经历，不仅证明了新能源汽车越野穿越的可能性，还为越野爱好者展现了更舒适和松弛的越野穿越可能性。也再次证明了哈弗品牌一直以来的理念，以研发与设计将越野的门槛降低，让越野普及至更多越野爱好者。